杭州都市经济圈无疑正加速融合。近日在北京举行的浙江旅游推介会上，经济圈内的杭、嘉、湖、绍四市旅游部门首次“抱团”以同一品牌集体亮相，一度吸引了北京170余家旅行社的关注。市旅游局局长金琴龙称，这种多样化、深层次的合作，应该持续深入。

　　同样，作为承接经济圈内杭州城市战略东扩的海宁连杭经济区，目前在经济运行质量、招商引资、项目推进、平台载体建设和统筹发展等方面呈现蓬勃生机。

　　然而，杭州都市经济圈“融城”的步伐似乎还可更快一些。市发改委有关负责人坦言，成绩面前，困难和矛盾也不少，如环杭州湾产业带发展规划既已颁布实施，就应该尽快研究制定经济圈内四城市产业协作发展的具体方案；充分挖掘嘉兴港在经济圈经济发展中的功能和作用，真正把嘉兴港建成杭州都市经济圈港口等。

　　在困难和矛盾面前，我们发现，“融城”背后更期待一种制度推力。事实如此显见，都市圈经济一体化进程要想有实质性进展，只靠政府间的例行协调会，或几项重大工程是远远不够的，必须在利益机制上有所突破，充分协调各种利益关系。而这种利益协调机制更是长效的，表现形式为一种制度，在维护各方利益下共同遵守。

　　其实，包括上述种种困难与矛盾，归根结底还是利益协调的问题。而一旦在这些利益分配上实现“突围”，将产生巨大的推力，大家都能共享一体化的好处，统一开放的大市场将尽快形成，都市圈经济一体化也由此成型。

　　另外，在产业层面上，“融城”背后也应找到一体化的制度推力。很简单的一个道理，经济圈的产业融合，须让企业以最直接、最低成本的方式实现信息、资金、技术、商业网络的对接，并带动人流、物流、资金流，在流动中磨合、整合、融合，以此实现不断升级。而随着经济圈进一步发育，我们还需切实解决好资源与环境保护问题；加强矿产、生物资源的保护和综合利用，大力发展循环经济，在经济圈内建立可持续发展的经济体系。

　　凡此种种，当须一种制度作为“推手”。