尽管保监会统一了车险条款和费率，规定了费率浮动标准，但由于市场主体快速增加，业务压力增大，车险市场恶性竞争非但没有被遏制，反而愈演愈烈，违规操作时有发生。前几天，市保险协会召开自律会议，通报批评两家违规操作车险业务的财险公司，并作出初步罚款3000元的决定。

　　车险恶性竞争加剧

　　这几年，嘉兴市场财险公司增长迅速，平均每年增加3家，目前，全市财险公司已达19家，而汽车险技术含量低，收效快，对保费收入贡献率高，新增财险公司就下大力气抓车险业务，瓜分了不少既有市场份额，不少老财险公司车险市场份额逐年萎缩。

　　据统计，人保财险是嘉兴车险市场的老大，去年汽车险市场份额占比37.35%，而目前为32.58%，下降了近5个百分点；中华联合则由14.17%降到12.63%，大地财险也由7.85%降至6.26%，而大众、永安等财险公司也出现了不同幅度的下调。

　　“蛋糕就这么大，这么多财险公司，谁都想多吃点。”市保险协会秘书长汪长叶说，市场竞争激烈，一些财险公司通过正常手段不能满足胃口，就动起了歪脑筋，变相降低费率，大打价格战。尽管行业协会有车险自律公约，但无法约束一些“潜规则”。

　　“限折令”成空文

　　2006年，保监会提出7折的“限折令”，即费率优惠总和不得超过产品基准费率的30%，以遏制恶性竞争，维护市场秩序。但随着市场竞争的加剧，曾“偃旗息鼓”的恶性竞争又开始了，“限折令”未能约束市场恶性竞争行为。

　　市保险协会通报的两家违规操作车险业务的财险公司就突破了“限折令”，承诺商业车险在7折优惠基础上再免15%。在禾城车险业，优惠幅度超过30％已不是新闻，只是这两家公司或其业务员太明目张胆了，通过公开渠道散布信息。

　　手续费上限遭突破

　　目前，车险市场手续费规定是，交强险手续费不能超过4%，商业车险及附加险手续费不能超过15%，但在实际操作中，手续费上限早已被超过。其中，交强险属于强制性险，手续费水平相对稳定，商业车险手续费波动则比较大。

　　嘉兴某财险公司车险部负责人透露，目前，商业车险平均手续费为20%，最高可达30%，这已是个公开的秘密，而如果按规定支付手续费，业务量就会大受影响，因为车险市场的扩增主要靠中间代理机构或个人。

　　事实上，超限支付手续费是变相的价格战，以购买4000元车全险为例，按15%算，手续费为600元，而按20%算，则为800元，等于多给了200元。由于手续费增高，业务员为抢业务，常使用不正当手段，而且业务量越大，手续费议价能力就越强。支付手续费经常暗箱操作，很难查实。

　　车险赢利前景堪忧

　　对于违规操作业务行为，市保险行业协会自律公约实行有奖举报制，一旦举报被查实，将给予严格的处罚，并上报省保监局。尽管如此，仍有不少财险公司频频冒险违规，原因就在于车险业务直接关系财险的经营业绩。

　　目前，我市财险保费收入的70%来自车险，只有人保、大众、中银等财险公司占比为60%左右，业务结构相对优化，而其他财险公司车险业务占比极大，像华安该比例为98%，永安为81%，安邦为79%，大地为78%。

　　事实上，依靠高手续费实现赢利的财险公司少之又少。汪长叶表示，靠恶性竞争做车险，只能扩大财险规模，增强企业现金流，但不能赢利，不少公司越做越亏，尤其交强险实施后，保费降低，投保额提升，赔付率增高，经营风险越来越大。如果继续恶性竞争，不但使车险业务无利可图，还会降低公司的后续服务能力，损害投保人利益。