随着城市的快速发展，嘉兴市区交通越来越拥堵，这已是不争的事实。记者昨天（3月2日）从市建委获悉，为有效缓解中心城区的交通压力，今年，市建委将“四路两口六通道”作为完善中心城区道路网络结构重点项目建设。
据了解，“四路”，指纺工路接东方路工程、三元路贯通工程、中和街贯通工程、环城西北路改造工程；“两口”，即吉水路接洪波路路口改造工程、原中山东路桥路口综合整治工程；“六通道”，即由拳路、长秦路、长水路、亚太路、三环南路、双溪路六条跨现有沪杭铁路的通道。
“四路两口六通道”规划设计方案已通过市长办公会议审议，目前正在进一步修改完善，修改完成后将由有关部门根据建设程序逐步组织实施。
经初步预算，这些项目总投资将达到20亿元。
环城路拓宽至
双向四车道
近年来，市委、市政府为改变老城区破旧面貌，改善广大市民的生活环境，提高城市品位，先后开展了大规模的旧城改造。2005年至2008年，先后对越秀路、中山路、禾兴路、东升路、城南路、吉杨西路、勤俭东路等老城区道路进行了改造。
而环城路是嘉兴城市中心区内一条十分重要的环路，建成已有10年。随着这些年城市容量进一步扩大和车辆的迅猛增加，目前的环城路已经难以满足交通需求。为了提高环城路的通行能力，这次我市将对环城路进行拓宽改造。
根据嘉兴市区道路网规划，环城路的道路等级为Ⅱ级城市次干道。环城路现在的主要问题是机动车通行能力不足，此次改造设计将机动车道由原先的双向两车道改成双向四车道，以提高机动车道的通行能力。
原非机动车道与机动车道之间仅以标线划分，相互之间干扰较大。而经过改造后，非机动车道将被移到外侧，宽度为3.5米，机非车道之间以1.5米的隔离带分隔，实现机非分离。
此次改造还将对环城路的人行道进行改造。根据方案设计，环城路内侧的人行道宽度应大于等于2米。环城路外侧绝大部分为环城河沿河绿化，因此，方案在对外侧人行道进行设计时，特别注重人行道与沿河景观绿化、艺术小品、休闲广场的连接。
此外，环城路沿线共与城南路、三塔路、吉杨路、斜西街、城北路、禾兴北路、少年路、建国北路、秀州北路、大新路、勤俭东路、中山东路12条路形成交叉口，这些交叉口将进行渠化改造；二院门口也将加以改造；环城西路与勤俭西路和中山东路交叉口均为立交桥，受上跨桥孔限制，环城路机动车道难以拓宽，因此这两个交叉口保持现状。
纺工路北延至城东路
纺工路南延工程目前还在施工当中，北延工程也已提上日程。据了解，根据此次改造方案，纺工路将向北继续延伸，直到与城东路相交。据了解，该段南起甪里街，向北下穿沪杭铁路，再沿车站港西岸（车站港保留）向北，最后交城东路，全长1089米。
一直以来，嘉兴市区东片南北向的交通要道偏少，老城区与中环东路之间的交通只能通过甪里街下穿铁路，或利用现勤奋路通道下穿铁路。而甪里街的交通压力已经偏大，应该设法引导车辆分流；勤奋路下穿铁路通道由于线性不顺，南北交通需要通过勤奋路转向城东路，再转向东方路，南北通行能力较小。因此，打通东方路至现纺工路之间的南北通道，形成南北贯通的一条道路，显得十分必要。
考虑到纺工路是将来连接高铁南站与汽车北站的主要通道，同时也是火车站周边地区交通疏散的主要道路，且纺工路自甪里街到南溪路段已完成双向六车道改造，因此纺工路甪里街至东方路这段也按照双向六车道设计。
三元路将全线贯通
三元路目前共有两段，西段自西向东从城北路到建国路，东段从苏州塘到城东路段也已建好。但因为这两段路中间隔着穆河溪、京杭大运河以及苏州塘三条水道，造成两条同名为三元路的道路只能隔水相望，而不能贯通。
根据改造方案，三元路东段将与西段连接起来。东段工程西起建国北路，横跨穆河溪、京杭大运河以及苏州塘，分别在三条水道上架设桥梁，建设长度大约950米。这一段建成后，原本隔水相望的两条断头路就连接起来了。现有的西段将向南延伸，与越秀路相接，延伸部分长约755米。
打通“毛细血管”微循环
支路在城市路网中相当于人体的“毛细血管”，是城市实现畅通的基础。事实上，目前市区不少支路网的现状是车行道宽度不足、道路线形弯曲不整、断头路多，而且还要承担停车、通行等多种交通功能，基本上处于“梗阻”状态。
在此次改造中，中和街—育子弄片区支路网和嘉兴二院片区支路网也被纳入改造范围。
中和街—育子弄片区位于“中山路—环城西路—勤俭路—禾兴北路”的交通循环体系中，现有支路包括小西门横街、民生路、百福弄、天医弄、县前街、宾馆路。嘉兴二院片区位于“环城北路—环城东路—中山东路—建国北路”的交通循环体系中，现有支路包括杨柳弄、建设弄、梧桐街、丁家桥下、起风桥弄、姚庄路等。
这些支路的道路间距基本在150米以内，但几乎每一条支路的车行道都不足6米，很难满足双向通车的需求。方案指出，如果对这些区域路网组织单向交通，可实现内部“微循环”，从而改善交通秩序，提高道路使用率。如二院片区支路网中“建设弄—杨柳弄”全线贯通后，可分担建国路、秀州路部分车流；“姚庄路—丁家桥下—起风桥弄”贯通后，可以较大程度缓解勤俭路和中山东路的交通压力。
原中山东路桥或将拆除重建
改造方案建议原中山东路桥全部拆除后进行重建，但考虑到该桥的交通重要性，桥梁将分期拆除重建，桥梁施工期间，该桥与北侧勤俭路上的嘉禾桥将考虑单向通行，便于施工期间车辆通行。
据了解，原中山东路桥由三座拱桥拼建而成，南侧非机动车道桥建于1969年，其余两座桥都建于1984年。根据方案，该桥将改成立交桥，具体方案还在优化完善中。
