昨天上午，市轨道办组织召开嘉兴市有轨电车一期工程施工新闻通气会，介绍嘉兴市有轨电车一期工程情况、施工期间交通组织方案等。市交警支队、市轨道办、市轨道公司、工程设计单位、监理单位、施工单位等相关人员参加会议，为新闻媒体答疑解惑。

　　记者从会上获悉，嘉兴市有轨电车一期工程的最新进展是，5月13日施工单位招标确定后，已经进场，目前正在进行庆丰路局部路段的围挡及管桩试桩等相关工作，同步进行测量控制网复测及庆丰路车辆基地清表等施工前准备工作。项目沿线绿化迁移已接近尾声。“接下来，一期工程即将进入全面施工阶段。工期18至24个月，力争2021年6月底示范段具备试运行条件。”市轨道公司常务副总经理栾志刚说。

　　嘉兴有轨电车的推进马不停蹄。去年12月28日，市政配套工程开工。今年3月初，沿线绿化迁移项目启动实施。4月17日，一期工程初步设计获省发改委批复通过。根据批复，嘉兴市有轨电车一期工程包括T1线（嘉兴南站站—安乐路站）、T2线（月河北站—环城南路站）及市政配套工程，线路总长约15.6公里。5月14日，嘉兴市有轨电车专业化运营管理公司成立，有利于提早介入设计、施工环节，为项目建成后更好地运营打下了坚实的基础。全线开工的大幕即将拉开，嘉兴百姓离有轨电车更近了。

　　有轨电车项目的施工牵涉多方，对老百姓来说，尤其关注施工期间对交通出行的影响。在新闻通气会上，项目设计单位介绍，嘉兴有轨电车主要采用路中式布置的形式，施工期间对道路中间进行围封，宽度为15.9米，原则上两侧各保留两条车道。像庆丰路（站前路—由拳路段）、由拳路（庆丰路—纺工路段）、纺工路（由拳路—火车站段）基本上都按照这样的方案。

　　不过，在由拳路长中港桥、陈家港桥这两处桥梁路段，因有轨电车建设需要对桥梁进行改造，届时桥梁区域原则上两侧各保留一条车道，施工工期约3个月。涉及中山路、建国路段的有轨电车施工将结合“一环四路”改造、嘉兴火车站改建等项目同步实施。

　　“基本上对主线交通不会产生大的影响，保持双向四车道。”设计单位上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司项目负责人张擎宇说，项目施工期间将确保道路畅通、降低交通影响、通盘考虑缓解拥堵。施工单位也会派驻交通协管员协助交警对沿线路口、重要通行路段进行现场管控。在施工区域，设置外围引导、施工绕行、交通禁令等醒目标志。在施工过程中，市轨道公司也将与施工单位密切沟通，不断优化施工方案、施工工艺，合理安排工期，比如，对于交通影响较大的部分桥梁，将采取错时错峰施工，并尽可能安排在暑假期间施工。

　　鉴于目前嘉兴大力实施城市品质提升工程，市区有不少地方在施工，包括市区快速路、“一环四路”改造、火车站改建等，市公安局交警支队秩序科副科长张海东建议市民朋友，尽量选择绿色出行，减少私家车出行，并提前规划好出行线路。

　　嘉兴有轨电车沿线不少地段人口密集，施工会不会产生噪声污染？施工单位上海城建市政工程（集团）有限公司项目经理周锋说，“有轨电车的路基基础采用PHC管桩（深度10米至24米），采用的是噪声较小的静压桩机施工，而非传统的锤击桩机施工，噪声基本上没有。”

　　嘉兴市有轨电车一期工程是我市迎接建党百年的重大项目，是建设国际化品质城市的重要基础设施，是提升公共交通服务水平、增强市民获得感的民生工程，希望广大市民支持项目建设，提前了解相关信息，做好出行安排。