7月10日，市公路运输与管理中心召开公交线网优化新闻发布会，就2020年嘉兴市区公交线网优化方案向市民及有关各方面征求意见，意见将反馈至嘉兴市公交乘客委员会。本次公交线网优化方案新增线路5条，调整线路25条，延长时间10条，共涉及公交线路40条次。

　　据介绍，今年常规公交线网优化方案呈现三个主要特点：一是抢抓长三角一体化发展重大机遇，推进开通省际毗邻公交，完善省际毗邻公交线网。二是结合有轨电车一期工程启动建设，提前谋划公交衔接方案，实现融合发展。三是紧密结合城市发展动向，助力最优营商环境建设，针对嘉兴科技城、秀洲高新区、先进制造业产业基地等重点区域及公交盲区新增公交线路，提升公交服务水平。此外，按照“成熟一条，开通一条”的方式创新推出微循环公交线路。

　　新增线路涉及5条，X1路（秀洲区行政中心公交枢纽站—盛泽西二环公交首末站）主要考虑开通毗邻公交，解决秀洲区与盛泽镇的交通需求。76路（长帆路公交首末站—马家浜文化博物馆）开通理由是工厂通勤需要，覆盖盲区。随着秀湖板块的日渐成熟，开通X3路（秀洲区行政中心公交枢纽站—大德路公交首末站）也有利于覆盖学校和一批新建住宅小区的盲区。X4路（嘉城绿都公交枢纽站—平谦国际现代产业园）的开通则将让嘉兴科技城板块居民出行受益。X5路（秀湖公交枢纽站—油车港公交枢纽站）新增理由为：元丰大道通车，覆盖王江泾、油车港工业片区，连通秀湖与油车港天鹅湖、水上大世界，形成旅游线。

　　调整线路中，游8路线路一端由“秀州中学”沿禾兴北路延伸至“公交禾兴北路场”。21路线路一端由“秀州中学”沿禾兴北路延伸至“公交禾兴北路场”。23路线路一端由“秀州中学”沿禾兴北路延伸至“公交禾兴北路场”。28路线路一端取消“南湖区行政中心北”起讫点，调整至“南湖区公安分局公交首末站”（暂命名）。31路线路一端由“嘉城绿都芙蓉苑”沿宜城路、双溪路延伸至“嘉城绿都公交枢纽站”。35路线路一端取消“环城南路府南街”起讫点及府南街、斜西街、禾兴南路、中山东路、城东路走向，调整至“嘉兴火车站”（火车站临时枢纽站）。同时，线路部分走向由“湘家荡大道、兴星路、七星路”调整为“湘家荡大道、北辰路、灵湖北路、灵湖东路、高士街、兴星路、七星路”。75路线路部分走向由“清涟路、木桥港路、秀洲大道、东升西路”调整为“清涟路、成秀路、思家路、东升西路”。82路线路一端取消“环城南路府南街”起讫点及府南街、斜西街、禾兴南路走向，沿中山东路、越秀南路调整至“八佰伴公交枢纽站”。90路线路一端由“戴公港桥南”沿亚中路延伸至“平谦国际现代产业园”（暂命名）。同时，线路部分走向由“望湖路、庆丰路、凌公塘路”调整为“望湖路、南江路、凌公塘路”。100路线路一端取消“七星精严寺”起讫点及湘家荡大道走向，沿星桥路、七星路、兴星路、灵光街、灵湖东路、灵湖南路、北辰路、锦带河路调整至“湘都公交首末站”。118路增加停靠“广穹路嘉杭路”站点。53路（夜）线路一端由“秀州中学”沿禾兴北路延伸至“公交禾兴北路场”。56路（夜）线路一端取消“嘉兴一中”起讫点及纺工路、凌公塘路走向，调整至“嘉兴博物馆”（暂命名）。同时，线路部分走向由“金穗路、由拳路、紫竹路、城南路”调整为“金穗路、由拳路、城南路”。57路（夜）线路一端取消“花园路槜李路”起讫点，沿新气象路、石隆路、花园路、槜李路、新气象路、禹德港路调整至“长水街道卫生院”。58路（夜）线路一端取消“梅湾街”起讫点及禾兴南路走向，沿中山东路、越秀南路调整至“八佰伴公交枢纽站”。236路线路部分走向由“七大公路、和祥路”调整为“七大公路、南祥路、东平路、和祥路”。237路线路部分走向由“亚太路、广益路、夏霖路”调整为“亚太路、北辰路、老07省道、夏霖路”。251路线路一端取消“洪合毛衫（众创）市场”起讫点，沿洪新公路、塘濮路、320国道、洪运路、洪新公路调整至“洪合镇公交枢纽站”。272路线路一端由“南汇”沿建汾公路延伸至“王江泾镇实验学校”（暂命名）。275路原有运力3台，拟增加运力2台。281路线路一端由“府南花园三区”沿新气象路、禹德港路延伸至“长水街道卫生院”。286路线路一端取消“腾云村”起讫点，沿腾油公路、油黎公路、青荷东路、运河东路、虹桥路、闻川路调整至“王江泾镇公交枢纽站”。同时变更线路编码为278路。350路线路一端由“洪合印通小学”沿洪新公路、塘濮路、寺浜路延伸至“洪合幸福小区”。361路线路一端取消“洪合毛衫（众创）市场”起讫点，沿洪新公路、塘濮路、320国道、洪运路、洪新公路调整至“洪合镇公交枢纽站”。651路线路一端由“洪合”沿320国道、洪新公路延伸至“洪合镇公交枢纽站”。

　　游1路、3路、6路、7路、23路、28路、31路、33路、89路、235路公交线路则考虑延长营运时间。

　　另外，记者还获悉，我市将计划试行微循环公交线路。微循环公交是城市公交体系中的一个新概念，是由于普通公交站点间距离长，留有步行不舒适区（步行距离大于1km）而产生的能满足微观层面乘客短途乘坐需求的公共交通形式，是一种解决乘客出行“开始一公里”和“最后一公里”的城市公共交通方案。微循环公交系统是覆盖城市交通毛细网络，联通城市就业、生活等末端的新型公共交通方式。其功能包括与轨道交通、常规公交和慢行系统等的衔接。

　　目前市公运中心正会同公交企业、规划院开展微循环公交线路设计、站点设置、车辆选型、运营方式的比选工作，计划今年在市区环城河内区域、秀洲新区、南湖新区CBD、余新镇区域试点开通微循环公交线路。