“十三五”期间，嘉兴内河航道建设累计完成投资96亿元，积极争取部省补助资金49亿元，居全省第一。近年来，嘉兴内河航道建设克服土地资源紧张，建设程序复杂，建设周期长等困难，紧跟长三角一体化统筹区域协调发展的大战略和大布局，紧靠浙江省建设“大湾区、大花园、大通道、大都市区”的背景，发挥接沪连杭和海河联运的区位优势，进一步完善体制机制，着力对接更高质量长三角一体化进程。

在市委、市政府“百年百项”、“枢纽嘉兴”重大战略决策引领下，一是上下齐心协力，确保投资稳增长，海河联运集疏运网络基本建成。“十三五”期间累计完成内河航道建设投资96亿元，同比“十二五”增长249%。重点规划和建设“三横、三纵、一通道”，以打造“千吨级骨干航道网”为目标，通过杭平申线（浙江段）航道改造工程、京杭运河（浙江段）三级航道整治工程、湖嘉申线航道嘉兴段、浙北高等级航道网等海河联运集疏运通道（嘉兴段）的等项目的建设，逐步打通海河联运 “最后一公里”，实现千吨级航道从无到有。“十三五”末，全市航道总里程1974公里，四级以上航道成网，里程达到434公里，高等级航道所占比例达17%。

二是沿海港口能级显著提升，海河联运潜力不断释放。发挥嘉兴“前海后河”“通江达海”独特优势，深化与宁波舟山港、上海港的战略合作，做大做强至宁波、洋山的内支线业务，开辟至日本、东南亚近洋航线。巩固杭嘉湖港口联盟，开通集装箱海河联运航线13条，港口腹地由浙北向长三角地区延伸，海河联运吞吐量较“十二五”末增长1816万吨，年均增速为23.26%，其中海河联运集装箱年均增速超50%。