来源：《嘉兴日报》2020年12月6日第2版，记者：张瑞洁，通讯员：沈敏良、胡海星、齐世凯。

        今年9月1日起，嘉兴市本级高速免费通行项目正式实施。如今，免费通行施行已满3个月，日前，高速交警嘉兴支队召开新闻通气会，记者从会上获悉，自9月1日环嘉11个收费站免通政策实施以来，本市辖区内高速公路车流量上升比较明显。另外，记者从市交通运输部门获悉，11月，符合免通政策的车辆次更是创出新高。这项民生实事的红利正不断释放。

辖区内高速流量显著增加

　　根据高速公路业主部门提供的数据显示，自9月1日环嘉11个收费站免通政策实施以来，本市辖区内高速公路车流量上升比较明显，日均ETC进出总车辆9.5万辆次，日常免通总车辆数基本稳定在1.6万辆次，较免通前上升25%以上。各收费站在工作日上午7至9时、下午5至7时，免通车辆相对较多，分别为4500辆次、3300辆次，占比分别达25%和20%，形成相对的早晚高峰，而周末或节假日此时段车流量则较少。高速公路早晚高峰状况日益明显，也说明高速公路交通和本地出行日益紧密，高速公路正成为越来越多嘉兴人的出行必需品。

　　从11个收费站来看，南湖日均免通3600至4000辆次（出口总1.1万辆次）、免通车辆比重33%；秀洲（苏向）3000辆次（出口总6000辆次）、免通车比重50%；王店东2100辆次（出口总3100辆次）、免通车比重68%，这三个收费站是免通车辆前三的收费站。另外，乍嘉苏余新、凤桥1600辆次、马家浜1500辆次，沪杭王店（杭向）1300辆次、嘉兴东1200辆次，其他申嘉湖王江泾、新塍、油车港、乍向秀洲均在500辆次。

11月份车辆次创新高

　　11月份，符合免通政策的车辆次更是创出新高，累计通行车辆次达50万辆次，较10月份增长近15万辆次，累计减免通行费530多万元。从数据总量来看，项目实施前3个月，享受到免费政策的车辆共计129万辆次，累计减免通行费1369万元，平均日免车辆1.56万辆次，平均日免通行费16.5万元。

　　市交通运输局相关负责人介绍，这一民生实事的实施，目的是提升主城区及附近路网整体运行效率，进一步缓解城区内部交通压力，一定程度上降低了出行成本，有利于优化市区发展环境，全方位增强城市的区域辐射功能，促进路网整体服务水平提升，使得公路交通更好地为国民经济建设服务，实现交通建设成果惠及于民，在群众中引起较好反响，取得了明显的社会效益。

　　值得一提的是，记者从嘉兴高速管理部门获悉，免通项目实施以来，11个收费站区间范围内，高速路网运行路况总体平稳，没有发生因车流量增高引起的拥堵状况，“我们在各个收费站出入口加强了现场管控，强化现场引导，目的是为出入环线的小客车营造一个安全、快捷的良好出行环境。”南湖收费站管理人员表示。

　　市交通运输部门有关负责人呼吁，由于近期中心城市品质大提升，市区多个路段全面施工，造成城区内道路拥堵的情况，我们呼吁市民朋友，尽量可以走环市区高速，一方面有利于提升通行效率，另一方面也有利于避免城市交通拥堵。

高速流量增长交通安全很重要

　　免通政策实施以来，我市辖区高速流量的增长对交通安全和畅通也带来一些新的变化。高速交警嘉兴支队相关负责人介绍，在免通初期，乍嘉苏苏向秀洲出口排队拥堵的情况还是不多的，这与地方道路拥挤倒灌、收费站场地相对较小、通道数少等因素都有关系。

　　“另外，从我们早高峰值守情况来看，南湖收费站增加绝对数最多，南湖收费站下来的迎宾大道在免通后，比以前流量大多了，早晚高峰尤甚。但因为该收费站通道数较多、场地相对较大，加上我们日常管理力度、投入警力的增加，没有出现因免通引发的排队拥堵情况。目前，因为免通带来的流量变化，导致我们辖区交通事故绝对值有所增加，日均事故在20起左右。从收费站事故的统计情况来看，在免费通行以来因抢道引发的同向刮擦事故、边开车边使用手机引发追尾事故等占比相对较多。”该负责人介绍。

　　对此，高速交警提醒市民，上高速时发生排队拥堵，相对来说还是安全的，只要耐心等待、有序排队即可，但是在高速公路出口下主线匝道口位置，发生拥堵排队，风险就会急剧增加。因此，在高速公路出口发生拥堵时，大家尽量减少排队停留。

 　“有以下几种建议：第一，主线畅通情况下，尽可能通过主线直行，到前方下一个出口驶离高速；第二，如果主线也发生拥堵，那么尽可能与前车保持足够（一车位以上）的距离，同时打开双跳灯，提示后方来车，以免发生车辆追尾；第三，拥堵时尽量要避免跟在大货车后面，一方面跟在大货车后面直接影响驾驶员自身的视线，另一方面就是高速公路上行驶的车辆，往往货车居多，一旦遇上堵车，大货车容易出现刹车刹不住的情况，如果被前、后方货车挤在一起，极易导致车毁人伤甚至更严重的后果。”该负责人表示。