上世纪90年代的庆丰路。

如果要问桐乡人最熟悉的是哪条路，相信十个人里，一大半人的回答都是“庆丰路”。

作为一条“90后”道路，30余年来，庆丰路“从无到有”，并经历多次改造，以越来越好的面貌陪伴着桐乡人走过一个又一个春秋。

如今的庆丰路，贯穿桐乡市区南北，是最繁华的城市道路之一，勾勒出了这座城市经济社会发展脉络。

要想富，先修路

上个世纪80年代，庆丰路还未“诞生”。现庆丰中路的位置，在当时是一个满是低矮农房的居民区，叫“韩家弄”。从韩家弄出来，自北而南，是一条长长的机耕路，两旁都是农田，走在这条路上基本碰不到什么人。另一头，也是一条机耕路，仅3米宽，路面坑坑洼洼，边上还有一条年久失修的水渠，可谓是“晴天一把刀，雨天一团糟”。

1984年，桐乡镇区首轮城镇总体规划着手编制，1986年经嘉兴市人民政府批准后实施。在这轮总体规划编制中，虽然意识到了镇区范围内存在南北交通不畅的客观现实，但如何解决，困难重重。其中一个远期设想，便是以韩家弄为基础，两边拓宽新建庆丰路。翻开首轮梧桐镇总体规划的远期道路体系规划图，还能看到东南街（现鱼行街东段）和韩家弄之间画了一条虚虚的线，这便是庆丰路的雏形。

时间进入90年代，庆丰路新建计划被县委县政府提上议事日程。当时的梧桐镇总体规划办会同县城乡建设环境保护局几经协商，于1990年3月提交了打通县城南北交通主干道——庆丰路，以改变城镇形象和面貌的专题报告，并建议庆丰路路幅以40米为佳。

然而，在当时，虽然桐乡有着必须打通庆丰路的决心，但在具体实施过程中却遇到了种种阻碍。回忆起庆丰路的规划建设过程，曾任梧桐镇副镇长、市城乡建设环境保护局副局长的戴飞舟感触颇深。那时候，梧桐镇最宽的道路都没超过18米，不少人说，一个刚发展起来的小城镇，就算要造新路也没必要造那么宽；而且，40米的路幅还意味着道路建设成本要进一步加大，对于桐乡来说，财政压力并不小。就道路走向这一问题也存在分歧，有人认为，应该以老320国道为基础，由原地毯厂向西接通大树弄。实际上就是为了绕开韩家弄，以此避免韩家弄居民区的拆迁，降低新路建设难度。

但敢想敢干的桐乡人，从不会因为一点声音就停下发展的脚步。“当时，县委县政府领导和相关部门负责人专门分赴湖南、湖北部分县市进行参观考察，并多次进行实地调查研究、组织论证。”戴飞舟回忆道。

要想富，先修路！庆丰路的建设对于桐乡未来经济发展至关重要，一条宽阔、笔直的南北交通要道，能为桐乡带来更好的市场联通和发展机遇。抱着这样的共识，经过一次次的研究讨论，最终大家形成共识——将庆丰路拉直，庆丰南路（北起振兴路，南至320国道）的路幅为40米，路西为河流绿化带，河流西侧为准备开发的庆丰小区；庆丰中路（南起振兴路，北至北港河）路幅为32米；庆丰北路（南起北港河，北至盐湖公路）路幅为40米。1992年，庆丰南路工程率先启动，征迁、征地、安置等基础工作随之全面展开。

“丰字碑”。

去年改造完成的庆丰北路。

1993年，桐乡迎来撤县设市，这一重大的历史转折，让桐乡的城市空间格局有了新的发展方向。1996年，桐乡第二轮城市总体规划批复实施，明确提出了“一轴、两片、四区”的规划结构。其中的“一轴”为：以庆丰路为主轴线的城市中心，集中布置行政中心、体育中心、大型广场等各类大型商贸、金融、办公设施，是体现桐乡现代化城市面貌最为集中的区域。

至此，庆丰路城市主干道地位正式明确，庆丰路分别由庆丰中路、庆丰北路和庆丰南路三段组成的定位也得到进一步明晰。随着桐乡经济社会不断发展，庆丰路也一直“与时俱进”，不断向南北两端延伸，尽职尽责扮好城市交通大动脉的角色。

可以说，30年来庆丰路的发展变迁，不仅仅是一条城市道路的生长史，更是一部桐乡城市格局逐步扩大的纪录片。举个最简单的例子，如今位于桐乡市中心的中山路，在当年是市区的“环城北路”。

这条路上，满满回忆

其实，要说庆丰路，除了它的诞生历程，道路两旁各式各样的代表性建筑也一直是桐乡人津津乐道的话题。

庆丰路两旁分布有凤鸣小学、庆丰小区、老文化馆、君匋艺术院、国际大酒店、老东兴商厦、滨河广场等等，无不见证着桐乡这座城市的飞速发展。1993年5月4日举行的桐乡撤县设市庆祝大会，就是在庆丰北路旁的体育馆里办的。

在庆丰南路一侧，设置着好几代桐乡人的共同回忆——十二生肖石像。想必桐乡不少“80、90后”都有着这样的记忆：沿路寻去，找到属于自己的那个属相石像摸一摸，然后再和它合个影。不妨翻翻家中的老相册，还能找到这张合照吧。

庆丰南路的另一侧，建有一座被誉为桐乡三只“金凤凰”之一的君匋艺术院。第一任桐乡市委书记方士荣还记得，钱君匋先生把毕生收藏的书画、印章等珍贵藏品慷慨捐赠给了家乡。即便当年的财政可支配资金只有1000多万元，桐乡还是拿出了120万元建设君匋艺术院。时至今日，君匋艺术院仍然是桐乡文化传承发展的一个重要阵地。

在不远处庆丰路与振兴路的交叉口，开业于1994年的桐乡国际大酒店仍静静地伫立着，这也是浙北地区首家四星级旅游涉外饭店。那时候，能在这里摆上一桌酒席、吃上一顿饭，都是倍有面子的事情。

位于庆丰中路的东兴商厦（现浙北东兴商厦），成立于1996年12月，是桐乡人休闲购物最爱的去处之一。附近，东兴街夜市、时代广场等连绵成了一片热闹的商圈，夜间，这里流光溢彩，人流、车流熙熙攘攘。

再往北去，庆丰北路和茅盾路交叉口处，曾坐落着桐乡历史上第一座具有代表性的城市雕塑——“丰字碑”。这也是有由来的。“当时，我们学习其他城市的先进做法，认为桐乡也应该有一座独具特色的城市雕塑。”戴飞舟说，于是，桐乡便邀请中国美院设计了这一雕塑。

1996年，“丰字碑”建成亮相，雕塑由3个高大的“丰”字组成，呈三角形矗立。历经了十余年的风风雨雨，“丰字碑”见证了整整一代人的成长。2012年，随着庆丰路的改造，“丰字碑”也永远留存在了桐乡人的记忆中。

关于庆丰路，还有着许许多多说不清、道不完的故事。它们滋长在桐乡这片热土上，与我们默默相伴守候。

完善路网，拉开框架

在庆丰路“从无到有”的发展历程中，我们亦能看出桐乡大抓道路建设、拉开城市发展框架的决心与毅力。

从市区第一条混凝土道路——梧桐大街建设完成，到如今四通八达的城市路网，桐乡的道路建设实现了质的飞跃。1997年，桐乡投入3700多万元，新建庆丰北路延伸段、环城西路南段、校场路、县前街等一批高等级的水泥道路。投入资金之多、建设步伐之快创下了历年之最。2007年2月，全长31公里的绕城公路建成通车，标志着以庆丰路、世纪大道、文华路为纵轴，以中山路、振兴路、校场路为横轴，以环城路、绕城公路为两环的“三纵三横两环”城市道路框架基本形成。同年11月，桐乡全面启动庆丰北路延伸段建设，南起环城北路，北至绕城公路，路线全长1720米，路幅53米。2010年1月，工程通过竣工验收，城市道路框架得到进一步延伸。

随着城市路网的不断更新，桐乡也加速驶入了发展“快车道”。2019年，桐乡启动振兴路综合整治提升工程，历时不到一年，这条东西向的主干道实现了提档升级。去年9月，庆丰北路（中山路至环城北路段）完成又一轮改造，原有的四车道拓宽为六车道，路面重新修复并加铺了沥青，以更好满足周边居民出行需求。

与此同时，桐乡又以大手笔、大投入、大决心全面铺开城市道路“白改黑”工作，37条道路将以更高颜值全新亮相，城市品质得到进一步提升。更加值得期待的是，眼下，桐乡首条立体化道路——乌镇大道干道快速化改造（市区段）项目正在如火如荼地推进中。项目总投资10.9亿元，建成后，道路通行能力将提升近一倍，早晚高峰出行时间缩短10余分钟，有效缓解城区交通拥堵问题。

记者手记

穿城而过的一条条道路，是城市的骨骼和血脉，也是城市发展与变迁的聆听者、承担者和见证者。

正如这一条庆丰路，可以说，它是和桐乡同频共振、一起成长的。它不似梧桐大街那么具有历史性，也不像凤凰湖大道那么现代化，它的生长节奏，稳稳地与桐乡保持步调一致。

桐乡撤县设市30年来，每一次庆丰路的改造升级，都呼应着深深刻画在它身上的两个印记：人文与发展。庆丰路承载着一代又一代桐乡人的记忆，无论道路两旁的建筑怎么变，支撑桐乡人前进的源源不断的精神与力量不会改变；它见证着城市框架的扩大与城市经济的飞跃，也一点又一点将自己的脉络延展向更远的地方。

而如今，当城市道路框架基本形成的时候，“路”之于桐乡，又有了更深层次的含义：不仅要修路，而且要修“好路”；路不仅要能带动城市发展，而且要能改善城市形象、提升城市品质。

今年，桐乡正全力推进45条道路的新建改建工程，计划完成主要干道环城东路、环城南路、振兴西路、环城西路的延伸，东北组团系列道路完工等。

相信，在未来，桐乡的城市路网将越铺越大；桐乡的城市能级将越提越高；桐乡人的脚步，也将越行越远……