停车难，这是进入汽车时代后很多城市面临的“幸福烦恼”。日常生活中，我们也经常听到这样的感叹：

“办个事10分钟，找个车位却兜兜转转花了半个小时。”

“双休日，带着孩子兴致勃勃出去，就是找不到一处停汽车的地方。绕着开了几圈后，只能失望地走了……”

一边是日益增长的泊车需求，一边是有限的空间资源。城市停车，正成为一个民生问题。

今年1月，《人民日报》推出系列报道“一线探民生·解决停车难”，聚焦城市停车难问题。

全国两会期间，解决停车难再次成为社会关注的热点话题。

3月，省发改委等四部门联合印发《关于浙江省推动城市停车设施高质量发展的实施意见》，从省级层面把解决停车难问题提升到一个新的高度。

为了有效解决停车难，今年初以来，嘉兴打出了系列组合拳：

将公共停车场建设项目列入2023年度市政府民生实事项目。市领导一再强调，要通过务实的“望闻问切”和精准的“把脉”，将公共停车场建在群众最需要的地方；

进一步推进机关企事业单位停车场面向社会开放；

经过深入的调查和科学评估，全面优化调整停车费用；

……

解决停车难，破解汽车不再为“停”所困，嘉兴向着让人民满意的目标努力求解。

打出组合拳直击停车难

今年5月1日，《关于浙江省推动城市停车设施高质量发展的实施意见》正式实施。

当天，嘉兴就迎来了“随堂测验”。数据显示，今年“五一”假期，全市A级以上景区和3A级以上景区村庄共接待游客279.04万人次，环比2023年春节假期增长129%，其中12个主要景区累计接待游客156.1万人次。

据相关部门的统计数据分析，“五一”假期来嘉兴的游客中，省外游客占比近五成，以江苏、上海等地为主，自驾成为短线游的主流。以南湖景区为例，“五一”假期客流量达到6.5万人次，其中八成以上的游客是自驾前来的。

这意味着，疫情防控措施优化调整后的首个“五一”，嘉兴不但人多，而且车多。

停车方便与否，在一定程度上也影响着游客对嘉兴景区的“风评”。

“我们来自山东，‘五一’期间一路往南，在嘉兴各个景区找车位算是最方便最快速的，感受得到嘉兴对游客的考虑还是蛮周到的！”

“我是从福建过来的。南湖景区虽然人很多，但停车没有我想象中的难。听志愿者说，为解决停车难，连市行政中心前面的广场也用来停车了，看得到政府的开明与为民。”

面对短时间井喷的人流和车流考验，嘉兴忙而不乱，规范有序又不失便捷温馨，收获点赞一片。

据介绍，这一切缘于“五一”假期来临之前，市文旅、公安交警、综合行政执法等相关政府部门未雨绸缪，通力合作，大胆解“难”，补齐公共服务短板。比如：市行政中心300多个停车位首次向游客开放；景区周边机关企事业单位的停车场地经过协调，也免费提供给游客。

“五一”假期刚过，嘉兴的又一项暖心举措刷屏朋友圈。根据《关于调整嘉兴市区部分机动车停放服务收费标准的通知》，5月10日起，嘉兴市区停车的免费时长更长、费用更低了。比如，一类区域免费停车时长从20分钟延长至30分钟；二类区域免费停车时长从30分钟延长至1小时。

此举引来市民一片喝彩：“这个好！真正为民着想、让利于民。”

此前，嘉兴还明确今年将为市民提供5000个错时共享停车位，机关企事业单位将尽量把夜间、双休日、节假日的空置停车位提供给市民。

停车虽难，治理维艰。所有暖心的举措，都化作了市民舒心的笑脸和对城市由衷的自豪感：“像一类区域，虽然只是短短10分钟的延长，很多时间我们可能还是交一样的费用，但给我们老百姓的感受是完全不一样的，就感觉政府在为我们着想，交点钱是应该的。”

停车究竟难在哪里？

城市在扩展，停车难似乎也从市中心向各个角落蔓延。

那么，嘉兴的停车难到底难在哪里？

来自市车管所的数据显示，嘉兴目前机动车保有量（包括新能源汽车）为213万余辆，且每天都在增加。随着机动车保有量的快速增长，城市停车供需矛盾也日益突出。

停车难是因为越来越大的停车位缺口吗？根据国家相关规定，城市机动车数量和配建停车位数量比例为1.1到1.3，而嘉兴现状停车供需比为1.35车位/车，基本能够满足“一车一位”的刚性停车需求，但为何老百姓还是觉得车位不够、停车困难呢？

首先是重点区域的停车资源供给不平衡。在学校、菜市场等重点区域，通常是在特定的时间段出现停车困难；而在医院、市中心景点、商超等地，几乎是全天“一位难求”。晚上7点半，市民唐峰全开车准时到达嘉兴一中实验学校附近，路边已经停放着不少车辆，都是等待孩子放学的家长。唐峰全看到了一个停车位，倒车、停稳车辆、锁上车门，动作一气呵成。“再晚一点来就不好说了。”唐峰全告诉记者，孩子晚上9点多才下课，开车接孩子只有赶早，才能确保找到停车位。

其次是区域性、结构性矛盾突出。城市生产生活分区的空间布局，使得市民每日进行“潮汐式”流动。比如市区桂苑小区，白天人们出去工作、上学，小区内的人行道显得很宽敞，居民出入小区十分便捷。一到晚上，小区停车位就陡然紧张起来，原本规划好的停车位早已被停满，就连非停车位的空地也被见缝插“车”。“没办法，车太多了，老小区配的停车位本来就少，确实没地方停。”居民顾阿姨说。2019年，桂苑小区进行了一次老旧小区改造，通过统筹冗余土地、科学漆画，停车位从最初的150个增加到605个，但停车仍是个老大难问题。

城市文明的必答题

经济快速发展、城市化进程加速，人们生活水平日益提高，机动车保有量不断攀升，由此暴露的停车位供需矛盾，是城市文明进步中必须直面的问题。

破解停车难是一项和百姓生活密切相关的民生工程、民心工程。无处安放的车辆，不仅会影响城市交通，更影响市民出行的心情，人们常说：“车停稳了才是一天好心情的开始与结束。”为切实解决停车难，这些年，嘉兴持续加强城市停车设施建设及管理，一手扩增量，一手优存量，不断扩大和优化公共服务设施的供给与服务。比如：开发桥下空间，把“灰色空间”变为便民停车场；老旧小区停车位紧张，嘉兴整合闲置地块，增加停车位供给；车辆停放不合理，嘉兴重新画线，安装智能道闸，创造良好有序的停车环境……

市民陈女士真切地感受到近年来党委、政府在解决停车难方面所作出的努力，也切实享受到了由此带来的便利。陈女士的朋友住在秀洲大桥附近，自从秀洲大桥的桥下空间改造为停车场后，她去朋友家的频率都变高了，“停在这里方便又安全，步行5分钟就能到小区。”

城市是一个有机生命体，依靠单一手段无法有效解决停车难。嘉兴没有头痛医头、脚痛医脚，而是用系统化思维来解决，除了想方设法对道路和空间资源高效利用，还加大现代交通文明和文化的普及力度，包括公共交通的普及和对交通规则的规范和遵守。

在“潮汐式”的人口流动中，汽车承载着人们的梦想，而每一次停留、驻足都考验着停车位的供给。有些需求能够在流动中消解，有些需求则成为难以消化的“堵点和痛点”。人口越密集的空间和时间，停车位越稀缺，也就容易出现乱停、违停现象。据统计，截至5月21日上午10时，今年嘉兴市本级共处理道路违停8万余起，市交警支队相关负责人表示，让违停越来越少，既需要严格的监督执法，也需要文明的涵养，“最让人生气和无奈的是，那些一辆车占用了两个车位的。就因为它的乱停，造成本来紧缺的停车位更加紧缺。在此，我要呼吁每一位车主都要有利他思维。只有方便了别人，才能真正实现方便自己。”

解决停车难问题，是城市文明发展进程中地方党委、政府的一道必答题，是一项必须长期坚持的城市重点民生工程。“用心用情用力办好民生实事，向全市人民交出一份满意答卷。”这是市长李军经常强调的一句话。破解嘉兴的停车难，市民对政府过往的工作报以了掌声，同时还有更高期待，李军希望政府部门：“以更高标准、更实举措，推动民生实事工作，办出实效、办出亮点、办出群众满意，取得更大成效。”

相信，在破解停车难这一场党委政府和人民群众的双向奔赴中，让人民满意的“嘉兴答案”会书写得越来越圆满！