七月盛夏，万物并秀，嘉绍大桥上车流如织，处处奔腾着城市发展的澎湃活力。今天，嘉绍大桥迎来通车十周年。

嘉绍大桥地处环杭州湾大湾区发展战略中心位置，北起嘉兴尖山，南至绍兴沥海，是连接嘉绍两地的纽带、引领嘉绍两地“大桥经济”发展的助推器，也是国家高速公路网、钱塘江跨江通道的大动脉。大桥长10.137公里，主桥长2.68公里，建成时为世界上最长最宽的多塔斜拉桥。桥面为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里。

自2013年7月18日23时58分建成通车以来，嘉绍大桥累计车流量达1.42亿辆次，目前日均车流量约5万辆次，为嘉绍两地经济社会发展作出了巨大贡献。

创下多个“世界之最”

多措并举确保大桥安全畅通

作为世界级的大桥，嘉绍大桥的设计寿命是100年，创下当时世界最长、最宽的多塔斜拉桥，世界最长的主航道桥，世界规模最大的单桩独柱，世界首创的刚性铰，世界首创的“X型托架”等多个“世界之最”。

谈及嘉绍大桥建设的一项项重磅成果，浙江嘉绍跨江大桥投资发展有限公司（以下简称“嘉绍大桥公司”）总经理黄立元感触颇深。他向记者介绍，嘉绍大桥着力科研创新，其中尤其值得一提的是大桥建设取消普遍采用的双桩，改为150根单桩独柱结构设计，为确保强度，每根桩的桩径达3.8米，深达100米以上，创新采用当时世界上最大直径、最大规模的单桩独柱结构的桥墩设计，将大桥阻水率降到5%以下，从而确保不影响举世闻名的钱塘江大潮。

百年大桥，三分靠建，七分靠养。“我们始终秉持以人为本、安全第一的理念，聚焦智慧大桥建设，全面夯实安全运维管养，实现大桥安全畅通、服务质量持续提升。”嘉绍大桥公司安全运营部经理陈学宇介绍，嘉绍大桥全桥共装有222路高清摄像机，单侧间距125米，实现了桥面视频监控全覆盖；每路固定摄像机装有AI人工智能视频事件检测系统，能对桥上出现的停车、倒车、行人、洒落物等情况进行自动识别和秒报警，以便工作人员能够第一时间发现和处理；桥上还装有298处强指向性高音喇叭、72处爆闪灯，可对过往车辆进行有效提醒，有效降低次生事故发生的概率。

如今，数字化管养已成为嘉绍大桥安全运营和日常管养的标配。记者在嘉绍大桥监控指挥中心看到，数字化应急管理平台整合了应急指挥系统、主线卡口抓拍系统等多个系统的功能，不仅实现对桥面事件的主动发现率保持在90%以上，还可将大部分处置工作通过数字化、智能化终端进行。走进嘉绍大桥信息数据中心，大数据显示屏上可见由一组组监测数据自动生成的一张张图表和各类图形，实时展示大桥状态，实现对大桥“海陆空”全天候、无死角数字化监管。

据悉，通车10年来，嘉绍大桥公司通过智能化监管手段，启动各类应急预案300余起，开展电子巡逻11万次、路面巡逻3.3万次，里程72万公里，桥面事故发生率保持在较低水平，其中货车事故发生率始终处于全省最低水平。

嘉绍携手形成合力

全力打造平安百年美丽大桥

自嘉绍大桥通车以来，在嘉绍两地政府组建联合工作委员会的基础上，通过常态化开展联席会议、选派“精兵强将”集中发力、加大养护资金投入等有效举措，形成了强大合力，有效保障大桥持续安全畅通。如今，嘉绍大桥公司构建起“1+4+8”组织架构体系，即1个公司主体，监控指挥中心、信息数据中心、应急救援中心和文化展示中心四大中心协同发力，同时部署了养护、机电、消防、设计、测绘等8支专业技术团队，全面保障大桥安全畅通。

陈学宇告诉记者，嘉绍大桥的安全运营得益于织密物防、技防、人防“三张安全网”，人人绷紧安全弦、处处拧紧安全阀。记者注意到，在上下班通勤路上，早在车辆开上大桥主桥前，陈学宇就习惯性地从包里拿出对讲机，车辆一开上嘉绍大桥，他便按下对讲机，向监控中心汇报大桥情况。“这些年来，对讲机时刻放在手边，早已经习惯了。”陈学宇说，“安全无小事，我们的理念是，作为嘉绍大桥公司员工，只要上桥了，就是路巡员和安全员。”

“越是台风、暴雨、冰雪等极端恶劣天气，以及节假日等事故多发时间节点，我们越要来到现场加强安全保障。”黄立元表示，嘉绍大桥大大缩短了嘉绍两地的通行距离，优化了区域路网结构，成为推进两地民间交往的连心桥、促进区域合作交流的协作桥，做好大桥安全运维养护，不仅是两地政府的要求、百姓的期待，更是公司上下沉甸甸的责任。

10年又是一个新的起点，嘉绍大桥公司将继续加大科研投入，用好数字化成果，强化与海事等有关部门的合作，切实服务好群众出行安全畅通，全力打造平安百年美丽大桥，推动嘉绍大桥成为嘉绍两地经济社会发展的腾飞桥。