初夏时节，建设正酣。近日，随着架桥机将最后一孔箱梁平稳架设在墩台支座上，苏台高速公路（二期）TJ04标河西段主线桥贯通，项目建设取得又一突破性进展。

该连续桥全长6410米，内含洲泉高架一号桥、崇福北互通主线桥、洲泉高架二号桥3座桥梁建设节点，按照双向六车道高速公路标准建设，设计速度为每小时100公里。

桥梁上部采用预应力砼小箱梁、叠合T梁、预应力砼矮T梁。3303片梁板以“搭积木”的方式被搭建成桥梁，在提升整体施工效率的同时，梁板运输也成了亟待解决的难题。

为了承载30米长的梁板，运梁车已达35米长，十分考验驾驶技术。同时，运梁路线长达28公里，涉及地方交通要道，交通导改难度倍增。一块梁板要历经超过2小时的运输时间，才能从梁板预制场抵达项目施工现场。

为此，苏台高速公路建设工程指挥部提前谋划，连同项目部编制了《运梁路线导改方案》与《预制梁运输及安装专项施工方案》，合理安排运梁路线、拆解分析各条线路特点、设置应急预案。

“我们通过加强与路政、交警部门的沟通，设置标识标牌，在所有导改点设置专职协管人员指挥交通，全方位保障运梁安全和原有道路交通安全。”项目相关负责人介绍。

此外，该连续桥跨越了河流、国道、高压线等，施工干扰大、安全风险高。跨河施工，机械设备作业面受限，项目部就搭建了水上作业平台。起重吊装、交叉施工安全管控难度大，项目部就在重点施工区域安装了视频监控系统，进行全方位实时监控的安全守护。

自2023年5月15日全线首孔箱梁架设以来，项目部严格落实工程质量、安全生产、进度管理等各项要求。经过过五关、斩六将，一条崭新桥梁终于在绿水蓝天间成型舒展，工期提前了半年，也为苏台高速公路（二期）这一超级工程的全线建设按下“加速键”。

截至目前，苏台高速公路（二期）项目已完成投资118.8亿元，占总投资的66%。接下来，项目将进一步优化施工计划，强化资源保障，优质高效推进桥梁上部结构、附属及路基工程的整体施工，全力打造平安百年品质工程。

项目介绍

苏台高速公路（二期）项目总投资约180亿元，是全国第一个县级自主投资的超百亿高速公路项目，也是贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略的重大项目。苏台高速公路（二期）是桐乡实现接沪融杭连苏的重要通道，项目建设对推动桐乡区域经济发展有着重要战略意义。

苏台高速公路（二期）TJ04标河西段主线桥贯通。