■全媒体记者　沈雨菲   通讯员 黄文波

本报讯 近日，随着重达2800吨、跨度达80米的水泥预制箱梁稳稳地落在支墩上面，杭州湾跨海铁路大桥首榀80米预制箱梁移运完成，标志“世界梁王”即将进入连续快速施工阶段。

该预制箱梁是超大型混凝土构建，稍有不慎就会造成不可挽回的损坏，因此如何移运是世界难题。

当天下午1点，天空下着小雨，在“梁王”移运的现场，10余名技术人员紧密配合，自重达352吨、特制大轴载自动巡航模块车在操作人员的控制下，负载着重达2800吨的“梁王”小心地进行移动。从预制台座移运至存梁台座上存放，“梁王”移运的距离虽然只有1000米，但却要花费4个小时左右。

“在顶升、下降过程中需要保持升降同步，各支点受力均衡，运输过程中保证不损坏箱梁是操作的重点。”现场设备技术负责人张军勇告诉记者，由于“梁王”长达80米，跨度大，重量大，现有国内外箱梁移运设备均无法满足高同步性和运梁通道较窄的要求。

考虑到“梁王”运输难度，中铁大桥局联合江苏永捷特种装备有限公司定向研发了64×60吨大轴载自动巡航模块车作为箱梁场内移运设备。“全程配备10名技术人员，9名负责观测数据，1名负责控制两辆模块车实时进行操作。”张军勇表示，此外，该自动巡航模块车的车轮可以90度旋转，实现在狭窄的场地内灵活转向，提高移运效率。

高精尖设备的背后，是技术人员辛勤的付出。“在作业前期准备工作中，我们经过多次模拟、受力分析，为箱梁现场装载转存制定合理可行的保障措施。”中铁大桥局杭州湾梁场总工程师方轩念表示。

经过4个多小时的紧张作业，“梁王”终于稳稳地安坐于存梁台座之上，杭州湾跨海铁路大桥首榀“梁王”移运完成，标志着马上就要进入预制梁连续快速施工阶段。

“移梁代表着已经基本总结出了最优施工方案，接下来就可以按这个方案进行快速施工。我们计划每月生产15片‘梁王’，在连续2年的时间里，完成230片预制箱梁的生产。首榀箱梁架设计划在明年上半年进行。”方轩念表示。