■全媒体记者 王中鹏

本报讯 铆足干劲争春早、“干”字当头开新局。近日，通苏嘉甬高铁海盐段项目建设者陆续到岗，以起步即冲刺的状态，开启蛇年建设任务，保障项目按照节点推进。

一大早，杭州湾跨海铁路桥的工人们冒着寒冷的海风，在距离海面50多米高的8号主塔顶部进行下横梁施工。“目前，我们一分部已经有560余名工人到岗，还有200余名工人会在接下来2天内全部到岗。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目一分部安全总监徐海洲告诉记者，目前，北航道桥、海中引桥、预制梁场等大桥的所有作业面均已复工，项目正在冲刺新一年的建设目标。

记者了解到，截至目前，杭州湾跨海铁路桥已累计完成产值67.7亿元，占总合同额的47%。2025年是大桥完成基础并全面转入水面施工的攻坚之年，也是生产任务最为繁重、数量规模最大的一年。

杭州湾跨海铁路桥项目负责人表示：“跨海大桥就像一条长龙。去年，我们主要做大桥的基础建设，今年可以全部完成。今年另一个重点是连续梁施工、钢梁和预制混凝土箱梁架设。”

记者了解到，今年，北航道桥200米高的8号主塔将会全部完成，部分斜拉索也会安装到位，连接起主塔和桥面的钢梁。海中引桥的墩身和梁板都采用了陆地预制海上架设的施工方式，目前“天一号”运架一体船已经完成了起重机臂架改造，计划4月来海盐开展海上架梁工作。

高铁大桥大步迈向深蓝，陆路段也在新的一年拔节生长。自2024年9月开工以来，通苏嘉甬高铁第9标段进展迅速。项目的桩基、承台、墩身、连续梁等均在有序施工，已累计完成产值7.03亿元，占总合同额近20%。

“梁场计划在3月投入使用，主要承担高铁第9标段全部792片预制箱梁的生产、架设工作，设置了12个制梁台座和90个存梁台座，高峰期每天可以生产2.5片预制箱梁。”中铁七局通苏嘉甬高铁第9标段三分部副经理杨志星说，截至目前，该项目已有524名一线工人、251名管理人员到岗，各子项目全部复工。

“2025年，我们计划完成所有的桩基、承台、墩身，全年完成产值14.2亿元，累计完成产值达20.3亿元，超过总合同额的一半。”中铁七局通苏嘉甬高铁第9标段项目副经理王文军表示。

据了解，通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海高铁通道的重要组成部分，计划在2027年年底建成通车，在海盐设高铁站。通车后，将与已开通运营的盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁等多条线路相连，极大便利沿线群众出行，对推进长三角一体化高质量发展具有十分重要的意义。